人平易近日報海外版關注濟南職業學院：市場需

　　11月，山東省濟南職業學院智能制制系从任孫玉峰與系裡兩位教師指導學生組成兩支隊伍，參加金磚國家職業技术大賽“飛機維修”賽項國際總決賽，最終取得了第二名和第五名的成績，拿下一枚銀牌和一枚銅牌。濟南職業學院學生正在金磚國家職業技术大賽“飛機維修”賽項頒獎儀式上領獎。本文圖片均由濟南職業學院供给成績令人欣喜，這是濟南職業學院持續推進人才培養的一個縮影。做為職業院校，鼓勵並指導學生參加各類職業技术大賽，是濟南職業學院辦學的題中之義。通過參加比賽，不僅能夠提拔學生相應的職業技术，還能够幫帮學生更好就業。走進智能制制系的航空裝備訓練核心實訓車間，曲升機、無人機、C919模擬駕駛艙、航空發動機……各類實物擺滿了場地，“學生的實踐課程就正在這裡上，這幾年無人機操控和維修比較熱門，我們就盡力引進各類無人機，縮短未來就業之后的培訓時間。”孫玉峰說。孫玉峰的話也點了然職業院校的一個主要特點：緊跟市場，需求正在哪裡，教學的發力點就正在哪裡。“近年來，濟南職業學院學生的就業率一曲连结正在95%以上，要歸功於產教融合，也就是把學校教學與市場需求緊密結合起來，而不克不及脫離市場、產業，隻正在黑板前進行職業教育教學。”濟南職業學院黨委蘇旭怯暗示。正在採訪過程中，一個詞不断地縈繞正在記者耳邊：實訓。隻有讓學生正在職業學院不斷地接管實訓，熟悉各種機器、設備等的利用，才能正在就業中佔得先機。走進智能制制系的實訓車間，一台老式車床顯得有點格格不入。這是一台產自沈陽第一機床廠的車床，1971年出廠。而旁邊的介紹文字卻表白，這台車床大有來頭。而它的“祖輩”誕生於1955年。當年8月，中國第一台國產車床C620-1正在沈陽第一機床廠研制成功並量產。自此，中國有了本人研制的車床，被全國各地的工廠購買引進，无力援助了國家的工業建設。因而，這台車床被印正在了1960年版第三套兩元面值人平易近幣上。“這台車床依舊能夠運轉，隻不過比起現正在的車床，精度上稍微差點，但教學還是脚夠的。”孫玉峰撫摸著車床，“這是我們工業博物館中工業1。0的體現。”跟隨著孫玉峰，記者相繼參觀了工業2。0、3。0，其實就是半自動化、自動化生產設備。來到工業4。0的展现場所，“這是一條柔性生產線，生產的是牆壁開關。”孫玉峰介紹。什麼是柔性生產線？“其實就是定制化生產，這是工業生產發展的一個标的目的。”孫玉峰暗示，客戶下訂單，然后生產線根據訂單進行生產，實現個性化、定制化。“這條生產線價值不菲吧？”記者問道。孫玉峰點了點頭：“可是為了讓學生能夠更好地接管實訓，這筆錢花得值。”從工業1。0的人工操做車床到工業4。0柔性生產線，學生正在學習過程中都要實訓操控，熟悉設備的歷史以及分歧類型設備的机能。有了這樣的實訓，學生的就業變得不再難，畢業即頂崗，不再需要進行長時間培訓。“企業反饋很好，對我們的學生十分滿意，特别是能夠敏捷崗位。”孫玉峰說。來到汽車工程系，實訓車間兩邊擺滿了整車、發動機、輪胎……每個版塊都有老師為學生講解。汽車工程系成立於2021年，本来屬於智能制制系的一個專業，但隨著新能源汽車的快速發展，對技强人才的需求越來越大，因而汽車工程系獨立出來。從專業設置上也可見一斑，汽車工程系設有汽車制制與實驗技術、汽車技術服務與營銷、新能源汽車技術、智能網聯汽車技術4個專業。“這是我們汽車技術服務與營銷專業正正在進行查核，學生模擬向客戶介紹車輛。看著接管查核的學生氣定神閑，就能晓得他們日常進行了良多訓練，“汽車營銷這方面，我們的學生2023年拿了全國職業院校技术大賽一等獎，2024年又拿了世界職業院校技术大賽汽車營銷賽項中的金獎。”顏宇說。正在新能源汽車實訓車間，五菱宏光的部门新能源車型的整車和零部件正正在運來。“技强人才不僅要领会整車，還要熟悉各個零部件，從整體到部门再到整體，學生能更清晰地控制道理，当前工做愈加得心應手。”顏宇暗示。正在中德技術系實訓車間門口的一面牆上，挂滿了與濟南職業學院合做的德國等7個國家的企業標識，此中有費斯托、斯凱孚、戴姆勒等全球出名企業。近些年，中德技術系畢業生正在費斯托就業的超過330名，正在斯凱孚就業的超30名，前去戴姆勒工做的有35名。濟南職業學院與費斯托的合做超過10年，無論是輸送人才的規模，還是人才的質量，都堪稱產教融合的典范。費斯托集團成立於1925年，擁有近百年歷史，是世界出名的氣動元件、組件和系統的生產廠商。1993年，費斯托集團正在中國成立子公司，正式進軍中國市場。與濟南結緣，則是正在2012年，費斯托升級整合濟南華能，成為其全球生產的一個環節。“恰是因為費斯托落戶濟南，它對技强人才有著很是大的需求，所以催生了濟南職業學院與它的合做。”中德技術系副从任劉延利介紹，德國企業對技强人才要求很是高，间接從職業學院招來的畢業生無法滿脚企業生產需求，於是費斯托就尋求與職業院校開展合做，定向培養人才。人才培養採用“雙元制”，即學生不僅要正在濟南職業學院學習，還要到費斯托的濟南工廠培訓。“我們採取‘四六工學交替’培養模式，學生正在第一學期末時與費斯托通過雙選正式成為企業學徒，從第三學期開始，正在學校學習4周，然后再到企業實習6周，這樣一曲循環到第五學期結束。”劉延利說。徐國生正處於正在校學習的4周中，見到他時，他穿著費斯托的工裝。“現正在次要是正在備考。到費斯托工做，不僅要如期畢業，還要取得德國工業機械職業技术証書，兩者缺一不成。”徐國生說。濟南職業學院本年先后邀請德國手工業行會專家10余人開展“雙元制”教學指導、德國職業技术中期與末期考試輔導和執行。圖為專家為學生做指導。正在費斯托企業的培訓，徐國生能感遭到必然壓力。每年中德技術系會有30名摆布的學生插手費斯托學徒培養項目，進入企業培訓后，有專門的培訓老師帶教。“培訓分項目，每個項目培訓完，都要進行理論和實踐考試，檢驗學習。隻有通過了，才能進入下一階段培訓。”徐國生說。李磊是徐國生所說的帶教老師之一，是費斯托濟南全球生產核心的培訓工程師。截至目前，中德技術系的畢業生都是他的门徒。正在李磊的帶領下，記者參觀了整個培訓核心，包罗鉗工操控、車銑加工、數控機床等分歧培訓內容。核心有一個特別區域，“這是我們培訓工程師帶著學生做的一些风趣的產品，能够通過氣動裝置吹笛子、打地鼠……”李磊一邊介紹，一邊展现，“寓教於樂，看似娛樂，實際上也是對學生實際操控能力的鍛煉。”李磊介紹，長達10多年的合做，項目晚期的畢業生已成長起來，成為企業帶班班長，以至還參與一些科研工做，“通過與費斯托等企業合做，濟南職業學院的名氣逐漸提拔，現正在已經有國內的企業開始與我們合做或有合做意向，這是令人欣喜的。”劉延利說。職教“出海”是近幾年的熱詞。伴隨中國企業不斷“走出去”、正在海外投資建廠，對技術工人、技强人才的需求也正在不斷擴大。正在當地招募工人是中企的最優選擇，職業教育就能够正在培訓培養當地員工上發揮主要感化。班·墨學院是山東省推動職教“出海”的主要項目，濟南職業學院乘著這個“東風”，也正在推動一些優勢專業“走出去”。班·墨學院採取的是校—企—校合做模式，依托中資企業，與國外的大學、職業院校合做。12月15日，埃塞俄比亞首所“班·墨學院”正在埃塞首都亞的斯亞貝巴揭牌成立，學院由中材國際埃塞子公司聯合濟南職業學院牽頭的5所山東職業院校配合建設。其實，濟南職業學院早就與中材國際開展了合做，次要工做由中德技術系承擔。中材國際埃塞子公司正在日常生產中發現，來自中國的办理人員與當地員工存正在語言障礙，於是但愿濟南職業學院能夠對當地員工進行基於技术的中文培訓。“培訓最終採用線上培訓，并且不局限於中文培訓。我們還對埃塞當地員工進行機械加工、工業自動化兩方面培訓，都是契合中材國際的需求。”劉延利說。據統計，2024年上半年，線上培訓120多學時，100名摆布當地員工接管了培訓。正在埃塞俄比亞首所班·墨學院成立后，濟南職業學院的培訓培養將逐渐從線上轉向線上線下並行，與中材國際開展更緊密的合做，來幫帮企業實現更好發展，並把中國的職教品牌擦得更亮。記者採訪時，恰逢泰國曼谷吞武裡大學副校長率團到訪濟南職業學院。本年4月，泰國—班·墨學院（比亞迪）正式揭牌，這所班·墨學院由濟南職業學院與比亞迪股份无限公司、泰國曼谷吞武裡大學配合成立。泰國—班·墨學院（比亞迪）次要依托比亞迪泰國工廠，工廠已於本年7月正式投產。這是比亞迪海外產能最大的工廠，也是第一家结构零部件產能的海外。這家工廠的員工大部门是泰國当地人，除了進行語言培訓外，還有大量的技术培訓，來幫帮泰國員工提拔新能源汽車技術。“現階段，比亞迪泰國工廠的實訓已經建設完成。根據泰國工廠的需求，我們正正在對教學設備進行改進，為未來進行更深度的合做打下基礎。”學院對外合做交换負責人鄧珊介紹項目标進展情況，學院本年已向曼谷吞武裡大學供给了10余門課程，以及一些教學設備、資源等。“濟南職業學院現階段次要是做培訓項目，下一步將擴大為培訓核心。若是有可能，這需要一步一步向前扎實推進。”蘇旭怯暗示，濟南職業學院對推動職教“出海”有著清晰規劃。人平易近日報社概況關於人平易近網報社聘请聘请英才廣告服務合做加盟供稿服務數據服務網坐聲明網坐律師消息保護聯系我們人 平易近 網 股 份 有 限 公 司 版 權 所 有 ，未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用？。